English
Español
عربى
محتوى
- 1 إزاحة الدراجة النارية: الإجابة المباشرة
- 2 كيف يتم حساب الإزاحة ولماذا 650 لا يكاد يكون 650 بالضبط
- 3 فئات إزاحة الدراجة النارية، من 50 سي سي إلى 1000 سي سي بلس
- 4 الإزاحة وعزم الدوران وعدد الأسطوانات: لماذا يمكن أن تشعر سيارتان من طراز 650 بأنها مختلفة تمامًا
- 5 التأثير في العالم الحقيقي: السرعة واستخدام الوقود والصيانة عن طريق الإزاحة
- 6 كيفية اختيار الإزاحة المناسبة لطريقة قيادتك
- 7 الإزاحة هي فقط نقطة البداية عند شراء أسطوانة بديلة
- 8 ثلاث خرافات عن النزوح، تم التحقق منها في ورقة المواصفات
- 9 إزاحة الدراجة النارية: الأسئلة المتداولة
- 9.1 ماذا يعني cc بالضبط على دراجة نارية؟
- 9.2 لماذا يتم الإعلان عن دراجة نارية بحجم 650 في الواقع 645 أو 649 سم مكعب؟
- 9.3 ما هو الإزاحة الأفضل للراكب الجديد؟
- 9.4 هل يمكنني زيادة الإزاحة عن طريق تركيب أسطوانة أكبر؟
- 9.5 هل المزيد من الإزاحة يعني دائمًا المزيد من استهلاك الوقود؟
- 9.6 ما هو الفرق بين الإزاحة والقدرة الحصانية؟
- 10 الأفكار النهائية: اقرأ الإزاحة أولاً، ثم قرر عزم الدوران والوزن
إزاحة الدراجة النارية: الإجابة المباشرة
إزاحة الدراجة النارية هي إجمالي حجم كل أسطوانة في المحرك، معبرًا عنها بالسنتيمتر المكعب (سم مكعب). إنها المواصفات الأولى في أي ورقة بيانات للدراجة النارية لأنها تحدد كمية الهواء والوقود التي يمكن للمحرك معالجتها خلال دورة واحدة. يحدد حجم الشحن هذا السقف الواقعي للقوة وعزم الدوران، ولهذا السبب أنتجت الفئات 125 و250 و650 و1000 سم مكعب تجارب ركوب مختلفة لعقود من الزمن.
هنا مثال ملموس قبل أن نذهب أبعد من ذلك. يعطي المحرك ذو الأسطوانة الواحدة بتجويف 56.5 مم وشوط 49.5 مم حجمًا مكتنزًا يبلغ 124.1 سم مكعب، وتسميه الشركة المصنعة 125. ويعطي التوأم المتوازي بفتحات 81 مم وشوط 62.6 مم 645.1 سم مكعب، وتسميه الشركة المصنعة 650. الشارة هي اسم فئة تقريبي، في حين أن القيمة المحسوبة هي الإزاحة الحقيقية. في أعمال الاستبدال والضبط، يكون هذا الاختلاف البسيط مهمًا دائمًا.
الإجابة المكونة من جملة واحدة: الإزاحة تخبرك بحجم شهية المحرك؛ يخبرك تخطيط الأسطوانة والضبط والوزن والتروس بكيفية توصيل هذه الشهية. اقرأ رقم cc أولاً، ولكن لا تشتري دراجة نارية على الإزاحة وحدها.
يغطي باقي هذا الدليل الحساب، وفئات الإزاحة القياسية، وتوقعات عزم الدوران والطاقة، ونتائج السرعة والوقود في العالم الحقيقي، وجزء من الموضوع الذي يتعامل معه مشترو قطع الغيار كل يوم: ما الذي تعنيه الإزاحة فعليًا عندما تحتاج الأسطوانة إلى الاستبدال.
كيف يتم حساب الإزاحة ولماذا 650 لا يكاد يكون 650 بالضبط
التعريف المنشور في المراجع الهندسية بسيط: الإزاحة هي الحجم الذي تجتاحه جميع المكابس بين أدنى نقطة وأعلى نقطة في شوطها، باستثناء غرفة الاحتراق. الرياضيات القياسية المستخدمة من قبل مصممي المحركات ومهندسي قطع الغيار هي:
الإزاحة (سم مكعب) = 0.7854 × التجويف (مم) المربع × الشوط (مم) × عدد الأسطوانات / 1000
العامل 0.7854 هو Pi مقسومًا على 4. التجويف هو قطر الأسطوانة، والشوط هو المسافة التي يقطعها المكبس، ويتم تحويل النتيجة من ملليمتر مكعب إلى سنتيمتر مكعب عن طريق القسمة على 1000. إذا قمت بقياس أي من البعدين بالبوصة بدلاً من المليمتر، فإن نفس الصيغة تنتج بوصة مكعبة؛ وحدة cc تعني ببساطة سنتيمترات مكعبة، والبوصة المكعبة الواحدة تساوي حوالي 16.4 سم مكعب.
مثال عملي: الأغنية المنفردة الكلاسيكية 125
لنأخذ على سبيل المثال المحرك أحادي الأسطوانة فئة 125 المستخدم على نطاق واسع مع تجويف 56.5 ملم وشوط 49.5 ملم: 0.7854 × 56.5 × 56.5 = 2506.9 ملم مربع؛ مضروبًا في شوط 49.5 ملم يعطي 124.090 ملم مكعب، أو 124.1 سم مكعب. ولهذا السبب تسمى الدراجة بالرقم 125 على الرغم من أن الرقم الموجود أسفل الشارة هو 124.
أمثلة الإنتاج الحقيقية التي تقريب لأعلى أو لأسفل
| نموذج | شارة | النزوح الفعلي | تتحمل × السكتة الدماغية | اسطوانات |
|---|---|---|---|---|
| ياماها MT-07 | 700 | 689 سم مكعب | 80 × 68.6 ملم | 2 |
| سوزوكي SV650 | 650 | 645 سم مكعب | 81 × 62.6 ملم | 2 |
| كاواساكي نينجا 650 | 650 | 649 سم مكعب | 83 × 60 ملم | 2 |
| هوندا سي بي 650 آر | 650 | 649 سم مكعب | 67 × 46 ملم | 4 |
لماذا لا تهبط الأرقام بشكل مثالي على الشارة؟
- هدف التصميم هو عزم الدوران والقوة عند عدد دورات محدد في الدقيقة، وليس إزاحة مستديرة. يختار المهندسون التجويف والشوط أولاً، والحجم النهائي هو ما تنتجه الهندسة.
- يتم تقريب التجويف والشوط إلى مليمترات كاملة أو نصف ملليمتر بحيث يمكن لحلقات المكبس وأكمام الأسطوانات ومسامير gudgeon استخدام الأدوات القياسية. يمكن أن يؤدي اختلاف السكتة بمقدار 6 مم إلى تغيير الإزاحة بعدة سم مكعب.
- غالبًا ما يتم تمديد أو تقصير عائلة المحرك نفسها لإنشاء إزاحات متعددة. يمكن لتصميم كتلة الأسطوانة الواحدة أن يخدم فئة 650 وفئة 700 وفئة 750 مع أشواط مختلفة للعمود المرفقي، ولهذا السبب يمكن بيع توأم واحد بسعر 645 أو 649 أو 689 سم مكعب اعتمادًا على الإصدار.
فئات إزاحة الدراجة النارية، من 50 سي سي إلى 1000 سي سي بلس
تعد فئات الإزاحة أسرع طريقة لمقارنة الدراجات النارية لأن كل نطاق له علاقة يمكن التنبؤ بها مع القوة والوزن والاستخدام المقصود. يعكس الجدول أدناه الدراجات النارية الحالية للإنتاج والنطاقات التي يتعرف عليها معظم الدراجين من صالات عرض الوكلاء والقوائم المبوبة.
| فئة | القوة المعتادة | السرعة القصوى النموذجية | الأنسب ل |
|---|---|---|---|
| 50 - 125 سم مكعب | 4 - 15 حصان | 60 - 110 كم/ساعة | التنقل داخل المدينة، أعمال التوصيل، أول دراجة |
| 126 - 250 سم مكعب | 15 - 35 حصان | 110 - 140 كم/ساعة | التنقل اليومي، والطرق السريعة الخفيفة، وصديقة للمتعلم |
| 251 - 400 سم مكعب | 35 - 55 حصان | 140 - 175 كم/ساعة | مدينة مختلطة والطرق السريعة، وجولات خفيفة |
| 401 - 600 سم مكعب | 55 - 120 حصان | 180 - 250 كم/ساعة | الرياضة وركوب الخيل الشامل |
| 601 - 750 سم مكعب | 60 - 120 حصان | 170 - 230 كم/ساعة | التجول، العراة المتنوعة، الفردي الكبير |
| 751 - 1000 سم مكعب | 100 - 180 حصان | 250 - 300 كم/ساعة | جولة رياضية، عراة كبيرة، ركوب الطريق السريع |
| فوق 1000 سي سي | 150 - 220 حصان | 290 كم/ساعة أو أكثر | الدراجات النارية الفائقة، والعراة المفرطة، والآلات التي تركز على المضمار |
في نطاق 50 إلى 125 سم مكعب، تكون معظم قطع غيار الدراجات النارية عبارة عن عناصر صيانة واستبدال، وعادةً ما يتم شراء الأسطوانة كمجموعة كاملة مع المكبس والحلقات ودبوس القدجون. المرجع الأكثر توثيقًا في هذه الفئة هو Honda CG125، وهو محرك فردي سعة 124.1 سم مكعب تحافظ أسطوانةه على التجويف الكلاسيكي مقاس 56.5 مم. ولهذا السبب فإن مجموعة أسطوانات محرك هوندا CG125 المصبوبة هي واحدة من وحدات الاستبدال الأكثر طلبًا في الأسواق الناشئة.
CG125 (Φ56.5) مجموعة أسطوانات محرك الصب من هوندا الموردين، بالجملة Fa Ningbo Daxie Development Tianshan Cylinder Block Co.، Ltd هي شركة صينية بالجملة CG125 (Φ56.5) تدعم مجموعة أسطوانات محرك صب القوالب... عرض المنتج → تعد فئة 126 إلى 250 سم مكعب أكبر فئة ذات أسطوانة واحدة في آسيا وأمريكا اللاتينية، حيث تهيمن الآلات سعة 150 و160 و200 سم مكعب على حركة الركاب. تقع هوندا CG250 بالقرب من الجزء العلوي من هذا الشريط: التجويف 67 ملم، مع السكتة الدماغية الأصلية 70.8 ملم، ينتج 249.6 سم مكعب، أقل بقليل من شارة 250. ال هوندا CG250 اسطوانة دراجة نارية من سبائك الألومنيوم يعد مرجعًا بديلاً مباشرًا لهذا الإزاحة لأنه يحافظ على هندسة التجويف الدقيقة اللازمة للحفاظ على المحرك ضمن مواصفات المصنع.
CG250 (Φ67) سبائك الألومنيوم هوندا دراجة نارية اسطوانة يموت الصب الموردين، Whol Ningbo Daxie Development Tianshan Cylinder Block Co.، Ltd هي الصين بالجملة CG250 (Φ67) سبائك الألومنيوم هوندا دراجة نارية اسطوانة يموت... عرض المنتج → الإزاحة وعزم الدوران وعدد الأسطوانات: لماذا يمكن أن تشعر سيارتان من طراز 650 بأنها مختلفة تمامًا
الإزاحة تحدد سقف عزم الدوران. لا يمكن لمحرك سعة 649 سم مكعب أن ينتج أقصى عزم دوران لمحرك سعة 1000 سم مكعب باستخدام تقنية مماثلة، لأن عزم الدوران يعتمد بشكل أساسي على شحنة الهواء والوقود في كل دورة. لكن تصميم الأسطوانة هو الذي يحدد مكان ظهور عزم الدوران في نطاق دورات المحرك، وهذا هو الفرق الذي يشعر به الدراجون أكثر من غيره.
| التخطيط | سم مكعب المعتاد | القوة | عزم الدوران | الشخصية |
|---|---|---|---|---|
| مفرد 250 | 250 | 20 - 30 حصان | 20 - 26 نيوتن متر | ودية منخفضة السرعة وبسيطة واقتصادية |
| مفرد 650 | 650 | 40 - 50 حصان | 50 - 60 نيوتن متر | قوي متوسط المدى، اهتزاز ثقيل بدون موازن |
| التوأم المتوازي 650 | 645 - 649 | 55 - 70 حصان | 55 - 66 نيوتن متر | تسليم مرن وسهل وسلاسة على الطريق السريع |
| مضمنة أربعة 600 | 599 - 636 | 110 - 120 حصان | 55 - 65 نيوتن متر | Peaky، يحتاج إلى عدد دورات مرتفع في الدقيقة، وهو أمر مجزٍ على المسار الصحيح |
| مضمنة أربعة 1000 | 998 - 1001 | 150 - 215 حصان | 100 - 130 نيوتن متر | نهاية متفجرة، واحتياطي عزم دوران ضخم |
لماذا يهم عدد الأسطوانات أكثر من cc بالضبط
توفر الأسطوانة الواحدة 250 عزم الدوران في وقت مبكر، وغالبًا ما يصل إلى ذروته حوالي 6000 دورة في الدقيقة، مما يجعله مثاليًا لحركة المرور المتوقفة والانطلاق. ينتج المحرك ذو الأربع أسطوانات سعة 600 سم مكعب ذروة عزم دوران مماثلة ولكن بالقرب من 11000 دورة في الدقيقة فقط، لذا فإن نفس الإزاحة تبدو ضعيفة في المدينة ومحمومة على الطريق السريع. ولهذا السبب يجب قراءة فئة الإزاحة وتخطيط الأسطوانة معًا. ال سلسلة أسطوانات من الحديد الزهر مبردة بالماء 700 ، بتجويفه البالغ 102 ملم، يمثل النهج الكبير للأسطوانة الواحدة المستخدم في مركبات الدفع الرباعي والآلات المساعدة، حيث تكون الأولوية هي عزم الدوران المنخفض الذي يمكن الاعتماد عليه بدلاً من القدرة الحصانية القصوى. بالنسبة للمشترين الذين يعملون على هذا النوع من المحركات، فإن دليل شامل لسلسلة اسطوانات الدراجات النارية الحديدية يشرح كيف تتصرف مادة الحديد الزهر تحت الحمل الثقيل.
ملحقات أسطوانة متينة من الحديد الزهر مبردة بالماء 700 (Φ102) الموردين والجملة Ningbo Daxie Development Tianshan Cylinder Block Co., Ltd هي ملحقات الأسطوانة المتينة المصنوعة من الحديد الزهر والمبردة بالماء بالجملة في الصين... عرض المنتج → التأثير في العالم الحقيقي: السرعة واستخدام الوقود والصيانة عن طريق الإزاحة
يظهر الإزاحة في الأرقام المهمة أثناء الرحلة اليومية: السرعة القصوى، والاقتصاد في استهلاك الوقود، وعدد المرات التي يحتاج فيها المحرك إلى إعادة بناء متطورة. يلخص الجدول أدناه النتائج النموذجية من إنتاج الدراجات النارية كما تم نشرها في اختبارات الطريق السائدة، وهي تنطبق على معظم الدراجين في الظروف العادية.
| النزوح | السرعة القصوى النموذجية | الاقتصاد في استهلاك الوقود النموذجي | إيقاع الصيانة |
|---|---|---|---|
| 110 - 125 سم مكعب | 95 - 110 كم/ساعة | 40 - 50 كم/لتر | ضغط منخفض، فترات خدمة طويلة |
| 150 - 250 سم مكعب | 110 - 150 كم/ساعة | 30 - 40 كم/لتر | بسيطة ورخيصة وسهلة التفتيش |
| 300 - 400 سم مكعب | 140 - 175 كم/ساعة | 24 - 32 كم/لتر | معتدل يتم فحص الصمام كل 12000 - 16000 كم |
| 600 - 650 سم مكعب | 180 - 250 كم/ساعة | 17 - 25 كم/لتر | تحتاج الألعاب الرياضية الأربع إلى رعاية متكررة ومتطورة |
| 750 - 1000 سم مكعب | 250 - 300 كم/ساعة | 12 - 18 كم/لتر | يتم فحص الحمل الحراري العالي والزيت وسائل التبريد في كل رحلة |
أحد الأرقام الهندسية التي غالبًا ما يتم تجاهلها هو متوسط سرعة المكبس. يحرك محرك فردي سعة 250 سم مكعب بضربة 70.8 ملم عند 7000 دورة في الدقيقة مكبسه بسرعة 16.5 مترًا تقريبًا في الثانية، وهو في الواقع أعلى من العديد من التوائم الأكبر حجمًا بنفس سرعة المحرك. إذا تمت زيادة الشوط لتكبير الإزاحة دون تقليل عدد الدورات في الدقيقة، فإن سرعة المكبس وتآكل الأسطوانة يرتفعان معًا. وهذا هو السبب في أن المجموعات ذات التجويف الكبير في المحركات صغيرة الشوط تكون آمنة، في حين أن المحركات طويلة الشوط تتحمل التجاوز بشكل أفضل من زيادة عدد دورات المحرك.
كيفية اختيار الإزاحة المناسبة لطريقة قيادتك
النصيحة الصادقة من تجار الدراجات النارية والميكانيكيين متسقة: قم بشراء فئة واحدة أصغر مما يخبرك به السوق، ثم تحقق من منحنى عزم الدوران بدلاً من رقم ذروة القدرة الحصانية. ذروة الطاقة تبيع الدراجات النارية. عزم الدوران هو ما يسحبك عبر حركة المرور ويصعد التلال. تأتي السيناريوهات أدناه من تجربة الملكية النموذجية وسجلات الصيانة، وليس منشورات التسويق.
- ركوب المدينة فقط: 110 إلى 160 سم مكعب كافية. إن الوزن الخفيف وتكلفة التشغيل المنخفضة وعزم الدوران المنخفض الفوري يجعل هذه الآلات أسرع عبر المدينة من معظم الدراجات الكبيرة.
- التنقل بالإضافة إلى الطريق السريع العرضي: يحافظ 250 إلى 400 سم مكعب على سرعة مريحة على الطريق السريع دون إجبارك على مطاردة عدد دورات مرتفع في الدقيقة. تقع سيارة 250 فردية بالقرب من 6000 دورة في الدقيقة بسرعة 100 كم / ساعة، وهو أمر سلس بما يكفي لرحلة لمدة ساعة.
- الطرق السريعة المتكررة لمسافات طويلة: 400 إلى 650 سي سي. تعد فئة 650 المزدوجة الخيار الأكثر توازناً لأن عزم الدوران متوسط المدى يتيح لك التجاوز في الترس الخامس أو السادس دون تغيير السرعة إلى سرعة أقل.
- جولة ثنائية مع الأمتعة: من 650 الى 1000 سي سي تحافظ الإزاحة الكبيرة على انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة وتحتفظ بالطاقة للتلال المحملة والرياح الجانبية.
- أيام المسار ونحت الوادي: 600 سوبرسبورت أو 1000 عارية. تعطي هذه الفئات الأولوية للقوة العالية في الدقيقة على أساليب السرعة المنخفضة.
- الطرق الوعرة والمغامرة: 250 إلى 450 سم مكعب يوازن الوزن الذي يمكن التحكم فيه مع النخر الكافي للتضاريس الفضفاضة. تصبح الدراجات ذات الإزاحة الأكبر على الطرق الوعرة مرهقة على المسارات التقنية.
إذا كنت تمتلك دراجة نارية بالفعل وكان القرار يتعلق بإصلاحها، فإن فئة الإزاحة أقل أهمية من قياس التجويف الدقيق للأسطوانة المثبتة حاليًا. ويشرح القسم التالي هذا التمييز من الناحية العملية.
الإزاحة هي فقط نقطة البداية عند شراء أسطوانة بديلة
عندما يتم تسجيل أسطوانة دراجة نارية أو تشويهها أو اهتراءها ببساطة بما يتجاوز حد استدارة المصنع، فإن الميكانيكي لا يطلب الأسطوانة حسب سم مكعب الاسمي. إنه يطلب حسب حجم التجويف والسكتة الدماغية وارتفاع السطح ونوع التبريد. إن الأسطوانة البديلة لمحرك فئة 125 ليست جزءًا موحدًا واحدًا؛ يجب أن يتطابق مع شوط العمود المرفقي وعائلة المكبس التي يستخدمها المحرك بالفعل. إذا تم اهتراء الأسطوانة الأصلية أو تصنيعها، فقد لا يكون التجويف القياسي قابلاً للاستخدام على الإطلاق.
الملل كبيرة الحجم وماذا يفعلون بالنزوح
معيار الإصلاح المقبول هو إعادة تجويف الأسطوانة البالية إلى خطوة المكبس كبيرة الحجم التالية. الخطوات الأكثر شيوعًا هي 0.25 مم، 0.50 مم، 0.75 مم و1.00 مم فوق التجويف القياسي. باستخدام هندسة CG125 السابقة، يكون تغيير الإزاحة صغيرًا ولكنه قابل للقياس، كما هو موضح أدناه. يتم حساب القيم بنفس الصيغة المستخدمة في القسم الثاني، وهي تشرح لماذا لا يغير التجويف الزائد فئة إزاحة الدراجة.
| مواصفات تتحمل | قطر التجويف | النزوح الناتج | الوضع النموذجي |
|---|---|---|---|
| تتحمل القياسية | 56.50 ملم | 124.1 سم مكعب | استبدال المخزون |
| أول كبير الحجم | 56.75 ملم | 125.2 سم مكعب | سجل اسطوانة طفيفة |
| الثانية كبيرة الحجم | 57.00 ملم | 126.3 سم مكعب | Rebore بعد ارتداء معتدل |
| الثالثة كبيرة الحجم | 57.25 ملم | 127.4 سم مكعب | المكبس المسجل والتجويف البالي |
| الرابعة كبيرة الحجم | 57.50 ملم | 128.5 سم مكعب | الحد الأقصى لإعادة التجويف قبل استبدال الأكمام |
يوضح الجدول أن التجويف العلوي بمقدار 1.00 مم يضيف 4.4 سم مكعب فقط إلى هذا المحرك. الفائدة العملية للمكابس كبيرة الحجم ليست المزيد من الإزاحة؛ إنه يستعيد الضغط بعد تآكل الأسطوانة. يجب على أي شخص يتسوق لشراء أسطوانة أن يتأكد من درجة المكبس أولاً، ثم يطابق تجويف الأسطوانة معها. يتم تغطية نقاط الإعداد الأساسية في موقعنا مقدمة لمعرفة المشتري اسطوانة دراجة نارية ، والتي تخضع لفحوصات القياس والتوافق خطوة بخطوة.
سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر: السؤال المادي يتبع الإزاحة
بالنسبة لإزاحة معينة، تغير مادة الأسطوانة سلوك المحرك وتكلفة الإصلاح. تنقل أسطوانات سبائك الألومنيوم الحرارة بشكل أسرع، ولهذا السبب تستخدم معظم محركات الدراجات النارية المبردة بالهواء والمبردة بالماء التي تزيد عن 150 سم مكعب كتلًا من الألومنيوم، غالبًا مع تجويف مطلي أو بطانة من الحديد الزهر. تعتبر أسطوانات الحديد الزهر أثقل ولكنها أكثر صلابة، وتتحمل البيئات المتربة بشكل أفضل ويمكن إعادة حفرها عدة مرات دون إعادة الطلاء. لذلك لا تزال دراجات الركاب ذات الإزاحة الصغيرة ومركبات ATV الكبيرة والعديد من محركات المرافق تستخدم الحديد الزهر عن عمد. الإجراء الميكانيكي لتركيب أي من النوعين مشابه، والدليل قيد التشغيل كيفية استبدال اسطوانة دراجة نارية يصف تسلسل عزم الدوران، وإعداد السطح، والخلوص من المكبس إلى التجويف الذي ينطبق في كلتا الحالتين.
ثلاث خرافات عن النزوح، تم التحقق منها في ورقة المواصفات
الخرافة الأولى: الحجم الأكبر يعني دائمًا دراجة نارية أسرع
سوف تتفوق السيارة الرياضية الفائقة سعة 600 سم مكعب بقوة 120 حصانًا على سيارة كروزر سعة 900 سم مكعب بقوة 55 حصانًا في كل مواقف الطريق تقريبًا. تعتمد السرعة القصوى على نسبة القوة إلى الوزن، والديناميكيات الهوائية، وناقل الحركة، وليس فقط على الإزاحة. يزن التوأم النموذجي 650 حوالي 190 كجم بقوة 68 حصانًا؛ 1000 عاري وزنه 210 كيلو وقوة 160 حصان. الـ 1000 أسرع، لكن الفجوة بينهما مضاعفة تقريبًا، وليس أربعة أضعاف، وهو ما تشير إليه مقارنة الإزاحة فقط.
الخرافة الثانية: أنت بحاجة إلى 600 سم مكعب على الأقل للقيادة على الطرق السريعة
ستصل السيارة المفردة سعة 250 سم مكعب إلى 110 كم/ساعة عند حوالي 6000 إلى 7000 دورة في الدقيقة، وهو أمر مقبول للرحلات القصيرة ولكنه مشغول لمسافات طويلة. القاعدة الأفضل هي أن 250 إلى 400 سم مكعب مناسبة للطرق المختلطة، بينما توفر 500 إلى 650 سم مكعب قيادة مريحة على الطريق السريع مع طاقة احتياطية للتجاوزات. تأتي الراحة على الطريق السريع من الوزن وبيئة العمل والحماية من الرياح بقدر ما تأتي من حجم المحرك.
الخرافة الثالثة: الإزاحة هي نفس القوة
يمكن أن يختلف محركان لهما نفس الإزاحة بنسبة 60 بالمائة في خرج الطاقة. يولد التوأم المتوازي سعة 649 سم مكعب حوالي 68 حصانًا؛ محرك رباعي الأسطوانات سعة 636 سم مكعب ينتج حوالي 120 حصانًا. تعمل نسبة الضغط وتوقيت الصمام وتصميم السحب وضبط العادم والحد الأقصى لعدد دورات المحرك في الدقيقة على تحويل نفس الحجم المكتسح إلى أرقام طاقة مختلفة جدًا. الإزاحة هي أبعاد المحرك؛ القوة هي نتيجة كل شيء آخر مثبت حولها.
إزاحة الدراجة النارية: الأسئلة المتداولة
ماذا يعني cc بالضبط على دراجة نارية؟
يشير CC إلى السنتيمتر المكعب، وهي الوحدة المستخدمة للتعبير عن إزاحة المحرك. من الناحية العملية، فهو الحجم المجمع لجميع الأسطوانات: المساحة التي يزيحها المكبس بين أعلى وأسفل شوطه، مضروبة في عدد الأسطوانات. دراجة نارية سعة 150 سم مكعب يبلغ إجمالي حجم مسحها حوالي 150 سم مكعب عبر جميع الأسطوانات.
لماذا يتم الإعلان عن دراجة نارية بحجم 650 في الواقع 645 أو 649 سم مكعب؟
لأن الاسم هو تسمية فئة، وليس مواصفات مقاسة. يحدد المهندسون التجويف والشوط للوصول إلى هدف القوة وعزم الدوران، وغالبًا ما يهبط الحجم الناتج ببضعة سنتيمترات مكعبة أسفل الشارة. سوزوكي SV650 لديها 645 سم مكعب، كاوازاكي نينجا 650 لديها 649 سم مكعب، وياماها MT-07 لديها 689 سم مكعب. يتم بيع الدراجات الثلاثة جميعًا كدراجات نارية من فئة 650 لأن الاختلاف ليس له أي تأثير عملي على وضع الفئة أو مجموعة التأمين أو تجربة الركوب.
ما هو الإزاحة الأفضل للراكب الجديد؟
بالنسبة للركوب في الشوارع، فإن 125 إلى 250 سم مكعب هو النطاق الأكثر تسامحًا للموسم الأول. يعلم 125 التحكم في القابض والانعطاف دون سرعة ساحقة. يضيف 250 طاقة كافية لرحلات الطرق السريعة العرضية. غالبًا ما يفضل الدراجون ذوو الأجسام الكبيرة، أو الذين يتنقلون على الطرق السريعة، 300 إلى 400 سم مكعب، ولكن أي شيء يزيد عن 650 سم مكعب نادرًا ما يكون دراجة نارية أولى معقولة لأن استجابة الخانق تعاقب الأخطاء.
هل يمكنني زيادة الإزاحة عن طريق تركيب أسطوانة أكبر؟
نعم، هذا هو بالضبط ما تفعله مجموعة التجويف الكبير. يؤدي استبدال الأسطوانة والمكبس الأصليين بنسخة ذات تجويف أكبر إلى زيادة حجم المسح. يعتمد الحد العملي على مقدار سماكة جدار الأسطوانة الأصلية وما إذا كان نظام إدارة المحرك يمكنه توفير ما يكفي من الوقود. باستخدام مثال CG125، يؤدي التجويف العلوي بقطر 1.00 مم إلى رفع الإزاحة من 124.1 إلى 128.5 سم مكعب فقط، لذلك تتطلب خطوة الإزاحة الحقيقية عادةً أسطوانة مختلفة ذات تجويف أكبر بكثير، وليس مجرد إصلاح كبير الحجم للتجويف البالي.
هل المزيد من الإزاحة يعني دائمًا المزيد من استهلاك الوقود؟
في ظل ظروف قيادة متطابقة، يحرق المحرك الأكبر عمومًا المزيد من الوقود لأنه ينقل كمية أكبر من الهواء في كل دورة. لكن الاستهلاك الحقيقي يعتمد بشكل كبير على كيفية تشغيل المحرك. يمكن للطراد سعة 1000 سم مكعب الذي يتم ركوبه بلطف أن يعود بالاقتصاد بشكل أفضل من سيارة 600 سم مكعب رباعية الدفع باستمرار بالقرب من ذروة قوتها. في فئة 650، يحقق التوأم عادةً ما بين 20 إلى 25 كم/لتر في الركوب المختلط، في حين يصل 250 فردًا في كثير من الأحيان إلى 35 إلى 40 كم/لتر في نفس الظروف.
ما هو الفرق بين الإزاحة والقدرة الحصانية؟
الإزاحة هي قياس الحجم؛ القدرة الحصانية هي مقياس لمدى سرعة إنجاز العمل. يتم حساب القدرة الحصانية من عزم الدوران مضروبًا في سرعة المحرك مقسومًا على ثابت (5252 وحدة إمبراطورية). ولهذا السبب يمكن للمحرك 600 سم مكعب بقوة 120 حصان والمحرك المزدوج 650 بقوة 68 حصان أن يتشاركا في نفس فئة الإزاحة: يولد المحرك الأربعة قوته عند عدد دورات أعلى بكثير في الدقيقة، بينما يوفر التوأم منحنى عزم دوران أكثر سهولة. للشراء والركوب، ينبغي قراءة كلا الرقمين معا.
الأفكار النهائية: اقرأ الإزاحة أولاً، ثم قرر عزم الدوران والوزن
تعد إزاحة الدراجة النارية المؤشر الفردي الأكثر موثوقية لإمكانيات المحرك، ولكنها ليست مواصفات كاملة. الحساب بسيط، ونطاقات الفئة مستقرة، والعلاقة مع عزم الدوران مباشرة. ما لا يخبرك به الإزاحة هو مكان وصول الطاقة، أو كيفية تجهيز الدراجة، أو كيف تناسب جسمك ونمط الركوب.
بالنسبة للركاب الذين يشترون دراجة نارية كاملة، فإن الأمر العملي هو: اختر نطاق الإزاحة بناءً على طرقك، ثم قارن منحنيات عزم الدوران والوزن الرطب وارتفاع المقعد. بالنسبة للركاب الذين يشترون الأجزاء، يتم عكس الترتيب: قم بقياس التجويف، وتحديد الشوط، ثم اطلب الأسطوانة والمكبس كمجموعة متطابقة. وفي كلتا الحالتين، فإن شارة cc الموجودة على الهدية ليست سوى بداية المحادثة.
