قائمة الويب

البحث عن المنتج

لغة

يشارك

أخبار الصناعة

الصفحة الرئيسية / أخبار / أخبار الصناعة / مواصفات ياماها TMAX 560: المحرك والأسطوانة ودليل الأداء
اقرأ المزيد

مواصفات ياماها TMAX 560: المحرك والأسطوانة ودليل الأداء

2026-07-13

محتوى

مواصفات ياماها تي ماكس 560: الجواب المباشر

ال ياماها تي ماكس 560 تم تصميمه حول محرك 562 سم مكعب مبرد بالسائل رباعي الأشواط متوازي الأسطوانات والذي ينتج ما يقرب من 47 حصانًا (35 كيلوواط) عند 7000 دورة في الدقيقة و 55 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5250 دورة في الدقيقة ، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي CVT. الوزن الصافي يجلس بالقرب من 219 كجم ، الهيكل عبارة عن تصميم مزدوج من الألومنيوم المصبوب، ويتم تصنيف السرعة القصوى تقريبًا 165 كم/ساعة . يهدف كل قرار هندسي أساسي بشأن هذا السكوتر، بدءًا من التصميم ثنائي الأسطوانة إلى إطار الألومنيوم، إلى هدف واحد: سد الفجوة بين راحة السكوتر والشعور بالطريق للدراجة النارية متوسطة الحجم.

ال sections below break down each specification category in detail, covering the engine and cylinder architecture, transmission behavior, chassis dynamics, braking hardware, wheels and tires, dimensions, fuel economy, ride modes, electronics, ownership costs, safety equipment, and how the standard 560 compares against the Tech MAX trim. A dedicated FAQ closes out the article for quick-reference lookups.

ما يجعل هذه المنصة تستحق نظرة تفصيلية ليس وجود رقم واحد في ورقة المواصفات، ولكن كيفية عمل القطع معًا. المحرك ثنائي الأسطوانة وحده لا يجعل السكوتر يبدو وكأنه دراجة نارية. يتطلب الأمر إطارًا صلبًا من الألومنيوم، ونظام تعليق مضبوطًا بشكل صحيح، وناقل حركة تمت معايرته لتجنب الشعور بالشريط المطاطي الشائع في الآلات المجهزة بـ CVT، وأجهزة فرامل يمكنها التعامل مع الكتلة الإضافية بثقة. لقد أمضى TMAX 560 ما يقرب من ربع قرن في تحسين هذا المزيج، ويمثل الجيل الحالي النسخة الأكثر نضجًا من تلك الصيغة حتى الآن.

شرح بنية المحرك وتصميم الاسطوانة

يوجد في قلب المنصة محرك ثنائي الأسطوانات سعة 562 سم مكعب متوازي مع أعمدة كامات علوية مزدوجة (DOHC)، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وحقن الوقود الإلكتروني. التصميم ثنائي الأسطوانتين هو ما يفصل هذه الآلة عن معظم الدراجات البخارية ماكسي ذات الأسطوانة الواحدة في السوق. يتيح التكوين المتوازي المزدوج شوطًا أقصر مقارنةً بالتجويف، مما يسمح للمحرك بالدوران بحرية أكبر وتوفير الطاقة في منحنى خطي يمكن التنبؤ به بدلاً من الاندفاع المفاجئ النموذجي للوحدات الأكبر ذات الأسطوانة الواحدة.

لماذا يهم تخطيط الأسطوانة المزدوجة؟

يقوم المحرك ثنائي الأسطوانات بتوزيع أحداث الاحتراق بشكل متساوٍ عبر كل دورة للعمود المرفقي، مما يقلل من الاهتزاز عند المقود وألواح القدم. يعد هذا عامل راحة مهمًا على السكوتر المخصص للقفزات القصيرة في المدينة والرحلات الطويلة على الطرق السريعة. أصحاب البحث اسطوانة دراجة نارية ياماها ستجد المكونات لأغراض الصيانة أو الاستبدال أن الترتيب المزدوج يبسط أيضًا عملية الخدمة، حيث يمكن في كثير من الأحيان فحص كل مجموعة أسطوانات أو حشياتها أو إعادة حلقها بشكل مستقل دون تفكيك المحرك بالكامل.

  • الإزاحة: 562 سم مكعب
  • التكوين: توأم متوازي، رباعي الأشواط
  • مجموعة الصمامات: DOHC، 4 صمامات لكل أسطوانة
  • التبريد: تبريد السائل
  • توصيل الوقود: حقن الوقود الإلكتروني
  • الامتثال للانبعاثات: يورو5

يصل إنتاج الذروة إلى 47 حصانًا (35 كيلوواط) عند 7000 دورة في الدقيقة مع 55 نيوتن متر من عزم الدوران يصل إلى 5250 دورة في الدقيقة. إن رقم عزم الدوران هذا هو ما يهم فعليًا يومًا بعد يوم، لأنه يحدد كيفية انسحاب السكوتر من نقطة التوقف والاندماج في الطرق سريعة الحركة دون تردد. نظرًا لأن رقم الطاقة يبقي الماكينة في متناول شريحة ترخيص A2 في معظم الأسواق الأوروبية، فقد تم ضبط المحرك عمدًا بدلاً من تركه عند الحد الأقصى النظري.

كيف تطور المحرك عبر الأجيال

ال original TMAX launched in 2001 with a 499cc twin, a genuinely new idea at the time since no other manufacturer was building a scooter around a motorcycle-grade engine of that size. Displacement grew to 530cc in a later generation, then to the current 560/562cc unit, with each step bringing incremental gains in torque, refinement, and emissions compliance rather than a dramatic redesign of the base architecture. This kind of steady, generation-over-generation refinement is part of why the platform has such a long parts and service history, and why sourcing components for older units is generally straightforward compared with scooters that get redesigned from scratch every few years.

تفاصيل المحرك القيمة
النزوح 562 سم مكعب
القوة القصوى 47 حصانًا (35 كيلوواط) عند 7000 دورة في الدقيقة
أقصى عزم الدوران 55 نيوتن متر عند 5250 دورة في الدقيقة
ترتيب الاسطوانة توأم متوازي، يميل إلى الأمام
قطار الصمام DOHC، 4 صمامات لكل أسطوانة
نظام التبريد يتم تبريده بالسائل باستخدام مشعاع مخصص
معيار الانبعاثات Euro5
المواصفات التفصيلية للمحرك للجيل الحالي من Yamaha TMAX 560.

سلوك ناقل الحركة والقابض

تصل القوة إلى العجلة الخلفية من خلال ناقل الحركة CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) المقترن بقابض مخصص وعادم تم ضبطه خصيصًا لهذا الجيل من المحركات. على عكس العديد من الدراجات البخارية ذات الميزانية المحدودة حيث يشعر حزام CVT والمتغير بأنه منفصل عن مدخلات الخانق، تم ضبط إعداد TMAX لتقليل انزلاق الحزام وتأخره، لذلك يبدو التسارع أقرب إلى السحب الخطي المباشر بدلاً من إحساس الشريط المطاطي الذي يمنح المركبات المجهزة بـ CVT سمعة الغموض.

ما الذي يجعل هذا CVT مختلفًا؟

  • قابض مخصص تم ضبطه ليناسب منحنى القوة ثنائي الأسطوانة
  • تم تصنيف الحزام المقوى للتشغيل المستدام على الطرق السريعة
  • تمت معايرة أوزان المتغير من أجل تدحرج سلس بسرعة منخفضة
  • انخفاض قوة فرملة المحرك مقارنة بالأجيال السابقة

نظرًا لعدم وجود اختيار يدوي للتروس، فإن جميع عناصر التحكم في الراكب عبارة عن مدخلات للخانق، وفي الطرز المجهزة بأوضاع الركوب، مدى قوة استجابة الأجهزة الإلكترونية لهذا الإدخال. عناصر التآكل الخاصة بناقل الحركة CVT، وخاصة الحزام والبكرات، لها فترة خدمة منفصلة عن جدول الصيانة الخاص بالمحرك، وإهمال أي منهما يميل إلى الظهور على شكل تردد خارج الخط قبل ظهور أي أعراض أخرى.

ديناميكيات الهيكل والتعليق والتحكم

ال frame is a die-cast aluminum twin-spar structure, a design borrowed directly from motorcycle engineering rather than typical scooter platforms. This is paired with an inverted front fork and an extended swingarm at the rear, both of which contribute to stability at speed and confidence when leaning into corners.

عنصر الهيكل المواصفات
نوع الإطار الألومنيوم المصبوب ثنائي الصاري
التعليق الأمامي شوكة تلسكوبية مقلوبة
التعليق الخلفي ذراع دوار ممتد، تكوين مزدوج للصدمات
قاعدة العجلات 1,575 ملم
الخلوص الأرضي 135 ملم
مواصفات الهيكل والتعليق الأساسية لـ Yamaha TMAX 560.

ال extended swingarm design does two things simultaneously: it lengthens the wheelbase slightly for high-speed stability, and it keeps the rear suspension travel consistent even when the CVT transmission is under load. Combined with a low center of gravity from the underseat engine placement, the scooter remains genuinely maneuverable in low-speed traffic despite its size and weight.

كيف يغير إطار الألومنيوم الركوب

يتم تصنيع معظم الدراجات البخارية، حتى تلك ذات الإزاحة الكبيرة، حول إطارات فولاذية أنبوبية لأن إنتاجها أرخص. يضيف قرار ياماها باستخدام الألومنيوم المصبوب على منصة TMAX الصلابة دون إضافة وزن متناسب، وهو جزء من السبب الذي يجعل السكوتر الذي يزيد وزنه عن 200 كجم يشعر بالهدوء عندما يميل إلى زاوية كاسحة سريعة. المقايضة هي تكلفة التصنيع، والتي تنعكس في وضع TMAX كنموذج متميز بدلاً من كونه ركابًا بميزانية محدودة.

العجلات والإطارات والعربات المتداول

ال TMAX 560 rides on cast aluminum wheels paired with a wider rear tire than most scooters in its class, a setup borrowed more from sport-touring motorcycle practice than typical scooter design. Wider contact patches front and rear translate into more predictable grip under braking and through corners, particularly in wet conditions where tire compound and tread design matter as much as raw width.

ملاحظات الإطارات والعجلات

  • عجلات من الألومنيوم المصبوب في الأمام والخلف
  • قسم إطار خلفي أوسع لتحسين الجر أثناء التسارع
  • بناء الإطارات بدون أنابيب لإصلاح الثقب بشكل أسهل
  • نمط مداس للتجول الرياضي يوازن بين القبضة المبللة والأميال المقطوعة

لضغط الإطارات تأثير كبير على كيفية شعور TMAX بالسرعة، نظرًا لوزنه. غالبًا ما يبلغ الدراجون الذين يتركون الضغط منخفضًا عن استجابة توجيه غامضة قبل فترة طويلة من ملاحظة تآكل غير متساوٍ في المداس، لذا فإن فحص الضغط شهريًا، وليس فقط عندما يبدو الإطار منخفضًا بشكل واضح، هو أحد أبسط الطرق للحفاظ على عمل الهيكل بالطريقة التي تم تصميمه بها.

نظام الكبح ومساعدات الراكب الإلكترونية

يتم التعامل مع واجبات الكبح من خلال أقراص أمامية مزدوجة مع مساميك شعاعية وقرص خلفي، ويتم التحكم بها جميعًا من خلال نظام ABS الذي تم ضبطه خصيصًا لديناميكيات السكوتر. ويوضع فوق ذلك نظام التحكم في الفرامل (BC) من ياماها، والذي يقوم بضبط توزيع الفرامل الأمامية والخلفية تلقائيًا بناءً على زاوية الميل ومعدل التباطؤ، مما يساعد على الحفاظ على الاستقرار أثناء الكبح الشديد، بما في ذلك منتصف الزاوية.

ميزات مساعدة الراكب

  1. نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS)
  2. نظام التحكم في الفرامل (BC) للكبح الحساس
  3. نظام التحكم في الجر (TCS)
  4. التحكم في السرعة (تقنية MAX)
  5. أوضاع قيادة متعددة لضبط استجابة الخانق

يعد هذا النهج متعدد الطبقات لإلكترونيات الكبح أمرًا غير معتاد بالنسبة لفئة السكوتر وأقرب إلى ما يتوقعه الدراجون من دراجة نارية رياضية متوسطة الحجم. من الناحية العملية، يقلل نظام BC من فرصة قفل العجلات الأمامية أثناء توقف الذعر أثناء الانحناء، وهو السيناريو الذي يتسبب تقليديًا في حدوث انخفاضات منخفضة السرعة على العجلتين.

لماذا يهم الفرجار الشعاعي هنا

تعتبر الفرجار نصف القطر أكثر صلابة من التصميمات المحورية الموجودة في معظم الدراجات البخارية، مما يقلل من المرونة تحت الكبح الشديد ويعطي إحساسًا أقوى وأكثر اتساقًا للرافعة. في آلة تحمل أكثر من 200 كجم بالإضافة إلى وزن الراكب، تترجم هذه الصلابة مباشرة إلى مسافات توقف أقصر وأكثر قابلية للتنبؤ بها، خاصة أثناء الكبح الشديد المتكرر عند الهبوط حيث يصبح ثني الفرجار وتلاشيه أكثر وضوحًا.

أوضاع الركوب ورسم خرائط الخانق

ال TMAX 560 lineup offers selectable ride modes, typically labeled Sport and Urban (sometimes T-MODE), which adjust throttle response curves rather than peak power output. Sport mode sharpens initial throttle pickup for quicker response off the line and during overtakes, while Urban mode softens the same input for smoother, more relaxed low-speed riding in traffic.

اختيار الوضع المناسب للموقف

الوضع الأنسب ل
Sport التجاوز، القيادة الحماسية، الطرق المفتوحة
Urban توقف وانطلق في حركة المرور، في الظروف الرطبة أو ذات القبضة المنخفضة
يوصى باختيار وضع الركوب بناءً على ظروف الركوب.

نظرًا لأن تحديد الوضع يغير فقط رسم خرائط الخانق وليس عتبة التحكم في الجر في معظم الوحدات، فلا ينبغي للركاب التعامل مع الوضع الحضري كبديل للسرعة المنخفضة في المواقف التي تكون فيها القبضة منخفضة حقًا مثل الأوراق المبتلة أو الزوايا المليئة بالحصى. تساعد الإلكترونيات الراكب. فهي لا تحل محل الحكم على ظروف الطريق.

الأبعاد والوزن وبيئة العمل

الطول الإجمالي يأتي في 2,195 ملم بعرض 780 ملم. الوزن الصافي، مع الوقود الكامل، تقريبًا 219 كجم ، وهو أثقل من سكوتر 300 سي سي أحادي الأسطوانة ولكنه أخف بشكل ملحوظ لكل قوة حصان من معظم الدراجات النارية السياحية في نفس شريحة الطاقة.

الطول: 2,195 ملم

العرض: 780 ملم

قاعدة العجلات: 1,575 ملم

الخلوص الأرضي: 135 ملم

الوزن الصافي: 219 كجم

أماكن الجلوس: مقعدين، وضعيات للراكب/الراكب

التخزين تحت المقعد واسع بما يكفي لاستيعاب خوذة كاملة الوجه، أو خوذتين على شكل طائرة نفاثة حسب الشكل، بالإضافة إلى البقالة الصغيرة أو حقيبة ناعمة. تم تصميم ارتفاع المقعد ووضع لوح القدم للركاب عبر نطاق واسع من الارتفاعات، كما أن الزجاج الأمامي القابل للتعديل (في طرازات Tech MAX، حتى 110 ملم من السفر) يتيح للركاب الاتصال بحماية الرياح لكل من التنقل في المدينة وامتدادات الطرق السريعة الأطول.

كفاءة الوقود ونطاق العالم الحقيقي

على الرغم من المحرك ثنائي الأسطوانة والوزن الإضافي مقارنة بالمنافسين ذوي الأسطوانة الواحدة، تحافظ TMAX 560 على اقتصاد معقول في استهلاك الوقود بفضل ضبط حقن الوقود وإدارة الاحتراق المتوافقة مع Euro5. أبلغ معظم المالكين عن استهلاك حقيقي في النطاق الذي ينتج عنه نطاق ركوب قابل للاستخدام لكل خزان مناسب للتنقل الأسبوعي دون توقف متكرر للتزود بالوقود، على الرغم من أن الأرقام الدقيقة تختلف باختلاف أسلوب الركوب، وظروف المرور، وما إذا كان الراكب يظل في وضع الخانق الرياضي أو الحضري.

العوامل التي تؤثر على استهلاك الوقود

  • اختيار وضع الركوب (Sport vs Urban)
  • حركة المرور المتوقفة في المدينة مقابل السير على الطريق السريع الثابت
  • حمولة الركاب والبضائع
  • ضغط الإطارات والالتزام بفترات الصيانة

إن الحفاظ على المحرك ثنائي الأسطوانات ضمن فترات الخدمة الموصى بها، بما في ذلك تغيير الزيت وفحص خلوص الصمام، له تأثير ملموس على كفاءة استهلاك الوقود على المدى الطويل. تميل خلوص الصمامات المهملة أو المكونات البالية إلى زيادة الاستهلاك بشكل جيد قبل أن يصبح أي فقدان كبير في الأداء ملحوظًا.

التكنولوجيا والاتصال والأجهزة

تعمل شاشة TFT كاملة الألوان مقاس 7 بوصات على تثبيت قمرة القيادة، وتوفر تخطيطات عرض متعددة وخريطة كاملة للتنقل من Garmin من خلال تطبيق جارمين موتوريز، وهو متاح بدون تكلفة إضافية في معظم المناطق المدعومة. ويوسع تطبيق MyRide المصاحب هذا الأمر بشكل أكبر، مما يسمح للركاب بإدارة المكالمات الواردة وتشغيل الموسيقى مباشرة من لوحة القيادة.

ميزات التكنولوجيا المتميزة

ميزة وظيفة
لوحة 7 بوصة TFT التنقل بالخريطة الكاملة وبيانات الركوب وحالة الاتصال
المفتاح الذكي الإشعال بدون مفتاح، تحرير المقعد/الخزان، قفل التوجيه
Garmin Motorize خريطة كاملة مجانية للملاحة خطوة بخطوة
تطبيق ماي رايد إدارة المكالمات والموسيقى عبر أدوات التحكم في المقود
تتوفر ميزات التكنولوجيا والاتصال عبر تشكيلة TMAX 560.

ال Smart Key system removes the need for a physical key in normal operation, handling ignition, seat release, tank access, and the steering lock through proximity sensing. This kind of integration is more commonly seen on premium touring motorcycles, reinforcing how the TMAX platform borrows heavily from motorcycle-grade engineering rather than typical scooter parts bins.

TMAX 560 vs تي ماكس تك ماكس: الاختلافات الرئيسية

يشترك كلا الطرازين في نفس المحرك ثنائي الأسطوانات سعة 562 سم مكعب والهيكل وحزمة الإلكترونيات الأساسية. تتركز الاختلافات في معدات الراحة والملاءمة بدلاً من الأداء.

ميزة TMAX 560 TMAX Tech MAX
المحرك والقوة 562 سم مكعب, 47 hp 562 سم مكعب, 47 hp
المقعد والمقابض قياسي مقعد ساخن ومقابض ساخنة
الزجاج الأمامي ثابت أو قابل للتعديل يدويا قابل للتعديل إلكترونيًا، مسافة سفر 110 مم
التحكم في السرعة غير متضمنة متضمنة
خيارات الألوان أيقونة الأزرق رمادي سيراميكي، جرافيت كريستالي
مقارنة الميزات بين الطراز TMAX 560 القياسي وطراز Tech MAX المتميز.

اعتبارات الصيانة للمحرك ثنائي الاسطوانة

إن امتلاك محرك سكوتر ثنائي الأسطوانة يأتي مع أنماط صيانة تختلف بعض الشيء عن الآلات ذات الأسطوانة الواحدة. تتبع عمليات فحص خلوص الصمامات، واستبدال شمعات الإشعال لكل أسطوانة، وفحوصات سائل التبريد جدولًا زمنيًا مرتبطًا بالمسافة المقطوعة بدلاً من الوقت التقويمي، ويميل تخطي الفواصل الزمنية إلى الظهور أولاً على أنه خامل أكثر خشونة أو انخفاض طفيف في استجابة الخانق.

ما الذي يجب الانتباه إليه فيما يتعلق بصحة الأسطوانة

نظرًا لأن المحرك يعمل بأسطوانتين تعملان جنبًا إلى جنب، فإن التآكل غير المتساوي بينهما يعد أحد العلامات الأولى التي تحتاج إلى الاهتمام. مصادر الدراجين اسطوانة دراجة نارية ياماها يجب أن تتطابق الحشيات أو الحلقات أو مكونات الرأس المخصصة للصيانة مع أرقام الأجزاء مع جيل المحرك المحدد، نظرًا لأن منصة TMAX مرت بتحديثات متعددة للإزاحة على مدار تاريخ إنتاجها، من وحدة 500 سم مكعب الأصلية إلى الإصدار الحالي 560/562 سم مكعب.

  • يمكن أن تشير اختلافات الضغط بين الأسطوانتين إلى تآكل الحلقة أو مقعد الصمام
  • غالبًا ما يشير فقدان سائل التبريد دون حدوث تسربات مرئية إلى مشكلة في حشية الرأس
  • يمكن أن يشير التباطؤ غير المنتظم في درجة حرارة التشغيل إلى وجود مشكلة في حاقن أو صمام في أسطوانة واحدة
  • يمكن لتحليل الزيت الروتيني اكتشاف التآكل المبكر للأسطوانة قبل أن يتأثر الأداء

يعد الالتزام بفترات الخدمة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة هو الطريقة الأكثر فعالية للحفاظ على ضغط الأسطوانتين والحفاظ على عمل ناقل الحركة CVT مع توصيل طاقة ثابت من المحرك.

مرجع الفاصل الزمني للخدمة النموذجية

عنصر الخدمة إرشادات عامة
زيت المحرك والفلتر كل 6000 إلى 10000 كم حسب ظروف القيادة
فحص خلوص الصمام كل 20.000 إلى 24.000 كم
فحص حزام CVT كل 20.000 كم يتم الاستبدال حسب الحاجة
استبدال المبرد كل 3 سنوات أو حسب جدول الشركة المصنعة
سائل الفرامل كل سنتين
التوجيه العام لفاصل الخدمة؛ قم دائمًا بتأكيد الأرقام الدقيقة وفقًا لدليل المالك الخاص بسنة الطراز المحددة.

تكاليف الملكية والقيمة على المدى الطويل

تنقسم التكلفة الإجمالية للملكية على سكوتر كبير الإزاحة مثل TMAX 560 إلى عدة فئات يمكن التنبؤ بها: الصيانة الروتينية، والإطارات، والتأمين، والاستهلاك. نظرًا لأن المحرك يشترك في البنية الأساسية مع أجيال TMAX السابقة، فإن توفر الأجزاء يميل إلى البقاء قويًا لسنوات بعد توقف سنة طراز معينة عن التحديث، مما يجعل تكاليف الصيانة طويلة المدى أكثر قابلية للتنبؤ بها مقارنة بالمنصات التي يتم إعادة تصميمها بشكل متكرر.

أين تذهب الأموال فعليا

  • الإطارات: الإطار الخلفي الأوسع ومركب الأداء العالي يتآكل بشكل أسرع من إطارات السكوتر الاقتصادية ولكنه يدوم لفترة أطول في ظل الاستخدام العادي مقارنة بإطارات الدراجات النارية الرياضية
  • التأمين: عادةً ما يكون سعره أقرب إلى دراجة نارية متوسطة الحجم منه إلى سكوتر صغير، نظرًا لظروف الأداء
  • الصيانة الروتينية: مكونات الزيت والمرشحات وناقل الحركة CVT على فترات زمنية موصى بها من قبل الشركة المصنعة
  • الإهلاك: تاريخيًا ألطف من المتوسط بفضل الطلب القوي على إعادة البيع وتاريخ إنتاج الطراز الطويل

لقد صمدت قيم إعادة البيع لخط TMAX تاريخيًا بشكل أفضل من العديد من المنافسين، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن سمعة المنصة من حيث المتانة تقلل من تردد المشتري في السوق المستعملة، وجزئيًا لأن Yamaha حافظت على التصميم الأساسي الذي يمكن التعرف عليه عبر الأجيال بدلاً من جعل النماذج القديمة تبدو قديمة على الفور.

معدات السلامة وحماية الراكب

إلى جانب نظام ABS والتحكم في الفرامل والتحكم في الجر، تشتمل منصة TMAX 560 على عناصر أمان سلبية تهم بنفس القدر في الركوب اليومي: ألواح قدم عريضة وثابتة، وعلاقة منخفضة بين المقعد ولوح القدم تحافظ على إمكانية التحكم في مركز ثقل الراكب عند التوقف، وزجاج أمامي مصمم لتقليل ارتطام الخوذة بسرعة بدلاً من مجرد حجب الرياح عند الصدر.

ميزات السلامة السلبية والنشطة

  1. مكابح قرصية أمامية مزدوجة مع ملاقط شعاعية
  2. تم ضبط نظام ABS خصيصًا لتوزيع وزن السكوتر
  3. نظام التحكم في الفرامل للمساعدة في الكبح بزاوية مائلة
  4. التحكم في الجر لإدارة انزلاق العجلات الخلفية على الأسطح منخفضة الإمساك
  5. إضاءة LED في جميع الأنحاء لتحسين الرؤية لمستخدمي الطريق الآخرين
  6. ألواح قدم واسعة ومنخفضة تدعم القدم المستقرة عند التوقف

لا يزيل أي من هذه الأنظمة المسؤوليات الأساسية المتمثلة في الركوب الدفاعي، والعتاد المناسب، واحترام وزن السكوتر عند المناورة بسرعة المشي، ولكنها معًا تمثل واحدة من حزم السلامة الأكثر شمولاً المتوفرة في مركبة ذات عجلتين في هذا القطاع.

الأسئلة المتداولة

ما هي السرعة القصوى لياماها TMAX 560؟

ال TMAX 560 is rated at approximately 165 km/h (102 mph) under standard test conditions, though real-world top speed can vary slightly with rider weight, wind conditions, and altitude.

كم عدد الاسطوانات الموجودة في ياماها TMAX 560؟

إنه يستخدم محركًا متوازيًا مزدوجًا ثنائي الأسطوانات وأربعة أشواط يعمل على إزاحة 562 سم ​​مكعب، مع تبريد سائل وتشغيل صمام DOHC.

ما هي فئة الترخيص المطلوبة لركوب TMAX 560؟

في معظم الأسواق الأوروبية، يضع إنتاج الطاقة المضبوط جهاز TMAX 560 في متناول شريحة ترخيص A2، على الرغم من اختلاف قواعد الترخيص المحلية ويجب تأكيدها مع سلطة إقليمية قبل الشراء.

كم يبلغ وزن ياماها TMAX 560؟

يبلغ الوزن الصافي حوالي 219 كجم مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزة للركوب.

ما هو الفرق الرئيسي بين TMAX 560 وTMAX Tech MAX؟

كلاهما يشتركان في نفس المحرك والهيكل. يضيف Tech MAX مقعدًا مُدفأ، ومقابض مُدفأة، وزجاج أمامي قابل للتعديل إلكترونيًا، ونظام تثبيت السرعة كترقيات أساسية.

هل يحتوي TMAX 560 على نظام التحكم في الجر؟

نعم، يتم تضمين التحكم في الجر كجزء من حزمة مساعدة الراكب الإلكترونية القياسية إلى جانب نظام ABS ونظام التحكم في الفرامل.

ما نوع التخزين الذي يقدمه TMAX 560؟

ال underseat compartment is large enough for a full-face helmet or two jet-style helmets, along with additional small items, depending on their exact size and shape.

هل Yamaha TMAX 560 مناسب لركوب الطرق السريعة لمسافات طويلة؟

نعم. إن الجمع بين المحرك ثنائي الأسطوانات مع عزم الدوران الخطي، والهيكل المستقر من الألومنيوم، و(في طرازات Tech MAX) والزجاج الأمامي القابل للتعديل والمقابض الساخنة يجعلها قادرة على السير بشكل مستدام على الطريق السريع بما يتجاوز ما تم تصميم الدراجات البخارية النموذجية من أجله.

ما هي سعة خزان الوقود في TMAX 560؟

ال fuel tank is sized to give a practical riding range for weekly commuting and weekend touring without frequent stops, though exact figures should be confirmed against the specific model year, since capacity has been adjusted slightly across generations.

هل يمكن ركوب TMAX 560 بشكل مريح؟

نعم، تم تصميم السكوتر بتصميم ذو مقعدين، وتم تصميم نظام التعليق والإطار للتعامل مع وزن الركاب دون التنازل بشكل كبير عن التعامل، على الرغم من أن التحميل المسبق للصدمات الخلفية قد يحتاج إلى تعديل لأحمال متسقة ثنائية.

كيف يؤثر ناقل الحركة CVT على الصيانة مقارنة بعلبة التروس اليدوية؟

ال CVT eliminates clutch and gear-shifting maintenance entirely, but introduces its own wear items, namely the drive belt and variator rollers, which need periodic inspection and eventual replacement as part of routine servicing.

ما الفرق بين محرك 560 سي سي والجيل السابق 530 سي سي؟

ال 560/562cc unit represents an evolution of the 530cc platform with revised internals for slightly more torque, updated emissions compliance to Euro5 standards, and refinements to the dedicated clutch and exhaust system for smoother delivery.

هل يتطلب TMAX 560 أدوات خاصة لخدمة الأسطوانة أو الصمام؟

كما هو الحال مع معظم المحركات ثنائية الأسطوانة الحديثة المبردة بالسائل، تتطلب فحوصات خلوص الصمامات وعمل رأس الأسطوانة أدوات قياسية خاصة بالدراجات النارية ومواصفات عزم الدوران من دليل الخدمة الرسمي؛ إن محاولة هذا العمل بدون المواصفات الصحيحة تخاطر بخلوصات غير مناسبة وتقليل عمر المحرك.

هل يتوفر Yamaha TMAX 560 بمقابض ومقعد مُدفأ بشكل قياسي؟

تعتبر المقابض المُدفأة والمقعد المُدفأ من المعدات القياسية في طراز Tech MAX، في حين أن الطراز TMAX 560 الأساسي لا يتضمنها، على الرغم من أن العديد من المالكين يضيفون مجموعات مقابض مُدفأة ما بعد البيع.

السابق:لا توجد مقالة سابقة
التالي:قوة حصان الدراجة النارية: ماذا تعني وما الذي يغيرها